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汽车音响只换喇叭行吗

2020-07-09 17:29:19

  有这么些车友,经常会在试音间问我,这套喇叭多少瓦?为啥这个瓦数大的比瓦数小的声音小呢?

  在很多人的概念里,喇叭瓦数越大越好。

  我想说,没有最好,只有最适合。

  第一、First

  原厂喇叭一般是靠原厂机头来推动的,意思就是机头里面带一个功放,或者只能说是功放模块,这个功放往往功率小,渲染能力差,但是他就是为了和原车喇叭匹配的,因为原车喇叭质量轻,灵敏度高。如果换成了一些高功率的喇叭,看起来质量不错,在手里沉淀淀的,配上了原车机头的功放模块,就是一种蚂蚁拉大象的感觉,效果自然出不来。

  第二、Second

  认为安装是件很简单的事儿。升级音响最简单的就是更换喇叭。大多数人眼里,换喇叭就跟换个手机壳似得,原车喇叭螺丝一松,新喇叭网上一装,完事儿!说的跟换家用喇叭一样简单,可这是汽车呀亲!99%以上的原车喇叭都是跟原车喇叭垫圈是一体成型的塑料件。跟门饰板上的导音罩也是贴合紧密的。换喇叭的步骤是这样的:

  1、观察

  首先得看好高音是不是在门板上,如果不是那分频器要考虑装在哪里是最合理的。

  2、拆解

  拆下门板,再拆下喇叭。我最讨厌的就是大众车系喇叭的铆钉固定方式。简直就是反人类设计!难道这是对自己喇叭质量的自信?

  3、测量

  测量原车喇叭的垫圈高度和直径,计算好需要垫几个垫圈。如果是异形垫圈需要现做。垫圈需要做防水处理。如果垫圈不能垫到最理想的高度,需要再制作导音罩与原车门饰板导音罩结合。喇叭需要加防水罩保护。

  4、分频器位置

  确定分频器应该放在哪里,在能避开干扰(分频器里有电感线圈,容易拾取周围的电磁信号,造成干扰)和雨水的前提下,找个合适的位置固定牢靠。

  5、布线接线

  布线接线,有些车型是需要穿线的,有的是需要绕开玻璃升降导轨等运动部件的。另外就是注意保持全车喇叭的相位一致。(关于喇叭端子与线材连接,我个人建议用专用的喇叭插头连接。有人主张用焊锡焊接处理。我觉得首先一般的焊锡并没有非常出色的导电性,再者后期维护也比较麻烦。如果有更好的理解,麻烦指正一下)

  6、安装完毕

  安装完毕,用大动态音乐测试有没有共振现象。用相位仪测试相位是否保持一致。以上基本是专业店的喇叭安装流程。如果到非专业店,基本上只保证新装上去的喇叭能出声就行了,什么密封防水耐用性是不用太考虑。




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